NL-bedrijfshistoriek


RVF bouwt sinds vele jaren chassis en kan terugkijken op een mooi palmares van overwinningen! Een goede wedstrijd analyse gecombineerd met een massa ervaring heeft er voor gezorgd dat het huidig RVF chassis een uiterst doordacht en snel frame is geworden waar de concurrentie vandaag serieus rekening mee moet houden. De derde evolutie van het RS chassis heeft enorme afstelmogelijkheden waardoor het in alle omstandigheden perfect aanpasbaar is aan de circuit omstandigheden zonder toegevingen te hebben gedaan aan het gewicht. Bij de assemblage van het chassis worden enkel de beste materialen gebruikt; de beste staalsoort voor het frame en het beste aluminium en edelstaal voor de originele componenten. Zelfs de bouten zijn van edelstaal ipv gewoon 8.8 staal. Het resultaat à Eén chassis is het platform voor het totale gamma kartmotoren.


Het unieke RVF race chassis bestaat maar in één enkele uitvoering, maar kan worden aangeschaft zonder(4RS) of met(4RSF) voorremmen.

Waar maakt RVF het verschil met andere merken?
	Het ingenieuze wielvlucht afstel systeem! Door de aanwezigheid van een conisch lager binnenin het wielvlucht afstel systeem is het mogelijk de caster/camber te regelen zonder de hoofdbout van M10 los te maken. Het chassis heeft zowel bovenaan als onderaan in de gaffel zo een excentriekset zitten met 20 standen. Dit maakt het mogelijk om met een precisie van 18° apart op de camber, zowel als op de caster tegelijk in te stellen. Moeilijk? Juist niet. Dit systeem werkt voor de amateur veel eenvoudiger en voor de racer veel sneller.
De gemakkelijke opwaardering van een 4RS naar een 4RSF! Elke RVF 4RS chassis kan binnen het half uur worden opgewaardeerd tot een 4RSF door de montage van extra voorremmen. Er moeten geen nieuwe fusees worden aangekocht, noch andere ingrijpende zaken. Door het slimme klemsysteem worden de remklauwen via een aluminium houder over de bestaande fusees geschoven en vast getrokken. De hendel-rempomp wordt tussen het stuur en de naaf geplaatst en de leidingen worden aangesloten.
	De "Quick release" achteras ophanging! Waar bij andere merken dikwijls de kunststof hamer moet worden boven gehaald om een achteras te wisselen doe je dit bij een RVF chassis in een mum van tijd. De onder 45° deelbare RVF lagerhouders zijn op dezelfde manier vervaardigd als een drijfstang, dus voorzien van een tand en groef voor stabiliteit en zijn gemaakt uit het onverslijtbare 7075 aluminium. Heb je een motor met binnenaandrijving op de kart staan, dan zal je de efficiëntie van dit systeem inzien, want dan duurt "Even de ketting of het tandwiel wisselen" echt maar even.
Het zelfregelende remsysteem! Omdat het remsysteem het belangrijkste deel is van een kart heeft RVF ervoor gekozen het beste product ter wereld te gebruiken, namelijk Motorquality by Brembo. Dit door het CIK/FIA gehomologeerde radiale remsysteem heeft 4 zuigers per klauw en is helemaal zelfregelend. De uit één stuk vervaardigde remklauw laat toe een kleine diameter van remschijf te gebruiken, van het vlottende type, zonder aan remkracht te moeten inboeten, noch fading te ondervinden. Een kleine remschijf betekent minder inertie, dus betere acceleratie en minder kans op breuk door stenen. De aanwezigheid van een extra lucht happer in combinatie met originele sintermetaal remblokken verminderd de slijtage en zorgt er tevens voor dat de kart geschikt is voor motoren met hoog vermogen.
	De aanwezigheid van een extra stabilisator! Pas als je zelf ooit geracet hebt en hebt voorgehad dat je achterbumper brak tijdens het racen besef je pas hoe belangrijk deze is voor de baanligging van de kart. Een stalen achterbumper vervangen door een uit kunststof is dus een zeer ingrijpende handeling. De kart zal hierdoor veel meer grip opbouwen achteraan. Het gevolg is abnormale bandenslijtage vooraan. Het RVF 4RS chassis is het enige merk ter wereld die bovenop de uitneembare stabilisator een extra achterbumper stabilisator monteert bovenaan de hoofdbuis van het frame. Daardoor is een neutrale wegligging altijd verzekerd.
De laklaag! Wit is de hype, maar bij een kart is dit niet zo simpel. Doordat het chassis dicht tegen de grond zit en de wielen geen spatborden hebben is het onmogelijk een goed resultaat te verkrijgen met gewone lak of vernis. Een RVF chassis is 2 maal gepoederlakt en gebakken. Een eerste laag "Metallic white" en daarbovenop nog eens een laag supersterke "Sparkle" poedervernis.
Met de hand vervaardigt! Elk RVF chassis wordt met de hand gemaakt en gecontroleerd op een matrijs voordat de assemblage begint. De lasnaden op een RVF chassis zijn niet zomaar geplaatst, maar zijn met computer(CAD) berekend. Breken en/of scheuren doet een RVF chassis nauwelijks of nooit. Een RVF kart is geen massaproduct waardoor hij dus iets duurder is dan andere merken, maar diegenen die er al een bezitten weten dat hij het kleine prijsverschil dubbel en dik waard is.
Last but not least Belgisch ontwerp Een stukje trots zullen we als Belg toch ook nog hebben. RVF is het enige Belgische bedrijf dat kan zeggen, dat het een eigen race chassis ontwerpt en verwezenlijkt. Niet de gemakkelijkste weg, maar wel diegene die ons een zéér grote technische voorsprong heeft bezorgd op anderen die gewoonweg een product inkopen en doorverkopen!

Voor actuele prijzen voert U artikel nummer

10020700 of 10020710

in de zoekfunctie van onze On Line Shop in !